成都飞机临蓐管理部和成都飞机民机分娩骨干监护人不定期地前去现场催交零器件

11月24日,C919机头工程样机上、下部装配状态顺利通过了10余家参研机构的综合评估,并在当天完成上下部对合。

C919机头工程样机的制造周期极其紧张,从设计到制造,周期总共仅有半年时间。这对成飞民机公司的整体制造体系而言无疑是一次严峻的挑战。设计团队在样机设计过程中必须高度并行工装设计
/制造、工艺准备、零件制造,以最大限度缩短样机制造周期。

在装配的整个环节中,中航工业成飞公司和成飞民机公司遇到了人力资源紧张、制造周期紧、零件配套难、制造质量要求高等诸多挑战。各专业厂积极协调,承诺各个环节C919项目予以先行。项目管理单位与生产管理单位每周举行三次例会,协调解决零件配套问题。成飞生产管理部和成飞民机生产中心领导不定期地前往现场催交零件,要求每项零件的实际状态每天一报,这在成飞军民机的研制上史无前例。

成飞民机公司总经理陈良驹,主管副总经理张华多次强调装配质量,现场检查质量,营造了自上而下重视制造质量的氛围。质量和工艺部门专门制定质量控制规范指导、监控零件生产和装配。在蒙皮制造环节,成飞钣金厂、热表厂等专业厂和工程部门专门成立联合攻关组,针对蒙皮拉伸和喷漆过程中可能出现的问题进行研讨。在装配现场,工人不管是钻孔、铣切、划窝、铆接都极其小心,利用各种手段提高质量。检验与工艺人员全程跟班,发现问题即时解决,在保证质量受控的条件下,尽量缩短制造的管理环节,缩短现场问题处理时间,为装配赢得了宝贵的时间。

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